Acidentes/Tua: Instituto dos Transportes interditou circulação por tempo indeterminado‏

A circulação na linha do Tua está proibida até ao Cachão e só poderá ser restabelecida por decisão do Instituto de Mobilidade e Transportes Terrestres (IMTT), independentemente do resultado do inquérito ao acidente de há uma semana, segundo fonte daquele organismo. De acordo com a fonte, a interdição aplica-se não só às viagens comerciais, mas também aos comboios de serviço, nomeadamente as chamadas Dresinas que fazem a manutenção da linha e que só podem circular com autorização prévia.

O Instituto emitiu uma nova Instrução Complementar de Segurança (ICS), na sequência do acidente de 22 de Agosto, que fez uma vítima mortal, e que vigora por tempo indeterminado. Segundo a ICS nº 49/08 a que a Lusa teve acesso, "a partir de 22 de Agosto fica interdita a circulação no troço da Linha do Tua entre a estação do Tua e a estação do Cachão exclusive". Na estação do Cachão continua a haver movimento já que o metro de Mirandela é o concessionário deste percurso de 15 quilómetros (entre o Cachão e Mirandela) e prossegue com as viagens.

O IMTT é a entidade que supervisiona o sector dos transportes e que terá a última palavra sobre as condições de circulação da linha.

Segundo a fonte, "o Instituto está a acompanhar a situação", no âmbito das suas competências, mas "não integra qualquer comissão de investigação ao último acidente". Além da sua acção fiscalizadora, o IMTT pode também disponibilizar, se lhe for solicitado, apoio técnico.

O Instituto analisará os resultados das investigações da informação que solicitar aos responsáveis pela linha e determinará se existem ou não condições para retomar a circulação. Para a linha reabrir terá de ser emitida uma nova instrução de segurança. Esta é a segunda vez que o IMTT interdita a circulação na linha do Tua e há poucos meses ameaçou mesmo encerrar a via.

O IMTT fez um ultimato, em Março, à REFER, CP E LNEC (Laboratório Nacional de Engenharia Civil) por estas entidades se atrasarem na entrega dos estudos exigidos.

O Instituto concedeu uma licença provisória de circulação que permitiu que a linha reabrisse com condicionalismos em Janeiro, depois de quase um ano encerrada, desde o acidente de Fevereiro de 2007, em que morreram três pessoas. As entidades envolvidas no processo não cumpriram o prazo que o IMTT exigia para a entrega dos estudos sobre as condições e intervenções necessárias.

Depois de ameaçar interditar novamente a circulação, o IMTT prorrogou o prazo por mais um mês e a autorização de circulação manteve-se até ao acidente de 22 de Agosto.

A circulação está novamente proibida e só poderá ser retomada por decisão do IMTT, depois de analisados, nomeadamente os resultados do inquérito, que deverão ser conhecidos até ao final de Setembro.

Em 120 anos, a única vítima mortal de que há registo na linha do Tua foi o seu fundador, Abílio Beça, que morreu trucidado por uma locomotiva a vapor, na estação de Salsas (Bragança) quando subia para o comboio em movimento.

A linha do Tua ligava Bragança à linha do Douro e foi desactivada na sua maior parte, entre Bragança e Mirandela, em 1992. Poucos anos depois, perante a ameaça do encerramento dos restantes 60 quilómetros, o Metropolitano Ligeiro de Superfície de Mirandela acorda com a CP disponibilizar carruagens para fazer o percurso até ao Tua.

Depois do último acidente, o presidente do Metro de Mirandela, José Silvano, questiona se estas carruagens serão as mais adequadas à linha centenária.

Durante quase uma década pouco se ouviu falar da linha até ao acidente de 12 de Fevereiro de 2007, quando uma automotora foi empurrada por um desabamento de pedras para o rio Tua, causando a morte a três pessoas.

A via esteve encerrada durante quase um ano e, desde que reabriu no final de Janeiro, sucederam-se três acidentes.

No mesmo período têm sido vários os que publicamente defendem a manutenção desta via estreita considerada das belas do mundo.

Sobretudo desde que foi decidida a construção da barragem de Foz Tua, que vai submergir parte da linha, pelo menos, os últimos 15 quilómetros e os mais atractivos turisticamente.

HFI.

Lusa/fim

Linha do Tua: Bloco requer presença de Mário Lino na AR

O Bloco de Esquerda vai requerer a presença do ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações na Assembleia da República para prestar esclarecimentos sobre o que está a acontecer na linha do Tua, anunciou Pedro Soares, coordenador nacional autárquico do BE, numa deslocação que fez ao distrito de Bragança.
Segundo a Lusa, o coordenador nacional autárquico do Bloco de Esquerda reafirmou à comunicação social que o BE defende a manutenção da Linha do Tua, "pela sua importância para a mobilidade turística e interesse histórico e económico" e exigiu que o ministério de Mário Lino garanta um relatório conclusivo sobre as causas do último acidente, depois de o inquérito preliminar não ter encontrado explicações para o acidente.
Para Pedro Soares "é fundamental o esclarecimento inequívoco sobre esta questão e que não seja suscitada qualquer suspeição de que os acidentes possam ter interesses em relação à barragem".
Pedro Soares afirmou ainda que não compreende a atitude de alguns representantes locais que não estão a fazer uma defesa inequívoca da linha do Tua e criticou o governador civil, Jorge Gomes, por se ter esquivado a tomar posição sobre o futuro da linha do Tua, "dizendo que o mais é importante é que não haja mais mortes".

Notícias anteriores sobre a linha do Tua no esquerda.net:

Acidente do Tua sem causas conhecidas no inquérito preliminar

Quarto acidente na Linha do Tua em apenas ano e meio

Bloco de Esquerda em defesa da Linha do Tua

Acidente do Tua sem causas conhecidas no inquérito preliminar

O relatório preliminar entregue ao ministro das Obras Públicas sobre o acidente que matou uma pessoa e fez 37 feridos na linha do Tua foi incapaz de determinar as causas do descarrilamento. A comissão de inquérito tem 30 dias para entregar as conclusões finais, mas a sua composição já é criticada.

As conclusões deste inquérito preliminar, ou antes a falta delas, já mereceram críticas da autarquia de Mirandela. José Silvano afirma-se preocupado e diz mesmo que se dantes "havia o Triângulo das Bermudas onde se afundavam navios, daqui a pouco criamos o triângulo da Linha do Tua onde o magnetismo deita as carruagens abaixo".Os quatro acidentes graves no espaço de ano e meio numa linha que fez 120 anos sem notícia de descarrilamentos trágicos levantaram suspeitas sobre a sua origem, numa altura em que aumenta a pressão para o encerramento do troço em causa, que ficaria submerso caso avance a construção de uma barragem.O Ministério de Mário Lino diz que a comissão de inquérito "inspeccionou o local do acidente e o material circulante envolvido, analisando ainda os relatórios técnicos elaborados pelas entidades responsáveis pelo funcionamento da linha, nomeadamente a Refer, CP e a EMEF, e já pediu mais informações a estas empresas". Uma das possíveis causas do descarrilamento ainda está à espera de confirmação. Trata-se de uma vala aberta pela Refer junto à linha para instalar um cabo de fibra óptica. "Essa questão foi levantada e perguntámos à Refer até que ponto isso poderia afectar o perfil da linha, mas não obtivemos resposta", disse um administrador da Sociedade Metro de Mirandela ao Diário de Notícias. Milheiro Oliveira deixou ainda algumas dúvidas quanto à crediblidade da comissão. "Era melhor que o pessoal dessa comissão fosse estranho às empresas porque fariam um trabalho mais isento", até porque os actuais membros, na opinião deste administrador, "não são especializados na matéria".O governo anunciou ainda que vai solicitar um estudo para avaliar as condições da Linha do Tua à Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto. Entretanto, o Movimento Cívico pela Linha do Tua defendeu esta quarta-feira a utilização de outro tipo de material circulante naquela via-férrea. "As actuais composições do metro de Mirandela são de material considerado leve e mais susceptível a eventuais descarrilamentos do que, por exemplo, as antigas napolitanas, que eram utilizadas pela CP em vias estreitas como a do Tua", explicou André Pires ao Jornal de Notícias. O Movimento Cívico pela Linha do Tua diz mesmo que a CP "tem actualmente material de via estreita abandonado e a degradar-se que podia ser aproveitado para esta linha, oferecendo condições de conforto, comodidade e segurança que as composições do metro não têm".As actuais carruagens do metro têm sido alvo de queixas dos utentes, por muitos deles serem obrigados a deslocarem-se de pé durante o trajecto. José Silvano diz que o acordo celebrado entre a Metro de Mirandela e a CP só permite acoplar uma segunda carruagem depois de lotada a primeira, com 54 passageiros, dos quais 27 viajam em pé."O metro de Mirandela foi criado em 1995 para fazer o percurso urbano nesta cidade transmontana e quando se perspectivava o encerramento da Linha do Tua foi celebrado este acordo em que o metro de Mirandela recebe 120 mil euros por ano, pelo aluguer das carruagens que fazem a viagem ao serviço da CP", explicou Silvano ao JN.

Comunicado BE Mirandela

Chega de acidentes na linha do Tua!

O Bloco de Esquerda de Mirandela vem por este meio mostrar toda a sua solidariedade com todas as vítimas do acidente da linha do Tua, ocorrido hoje, em Brunheda.
Em mais de 100 anos de existência da linha do Tua sem nunca ter havido qualquer acidente grave, agora no último ano e meio já existiram quatro, dos quais dois bastante graves, com vítimas mortais.

Estranho é que os acidentes só tenham ocorrido depois de se ouvir falar na construção da Barragem Foz–Tua que, a ser construída e segundo o projecto, inviabilizaria grande parte do actual traçado, de grande valor patrimonial.

O Bloco de Esquerda de Mirandela está muito preocupado e indignado pelos sucessivos sinistros ocorridos nesta linha estreita. Exige-se mais consideração e atenção pelas populações do interior. A situação de grande instabilidade que se está a criar quanto à segurança da linha, torna exigível que os responsáveis pela sua manutenção e segurança e, desde logo, os responsáveis governamentais pelos transportes e mobilidade, tornem pública uma avaliação integral das condições de operação da linha e do respectivo material circulante, bem como as conclusões sobre as razões e responsabilidades de tantos acidentes em tão pouco tempo.

A linha do Tua necessita de uma intervenção rápida, na sua requalificação, aproveitando todas as potencialidades que pode ter em benefício da região. O Bloco considera que cada vez mais é necessário que exista ferrovia entre o Tua, Mirandela, Macedo, Bragança e Puebla de Sanabria, que teria grande relevância económica, turística e para a mobilidade transfronteiriça das populações da região, nomeadamente para a ligação do interior ao litoral através da linha do Douro.

Responsabilidades pelos acidentes existirão certamente e o Bloco de Esquerda exige que sejam conhecidas, de modo a que, em primeiro plano, as vítimas sejam respeitadas, as condições operacionais da linha sejam repostas com segurança, mas também que os eventuais interessados no encerramento da linha não se ocultem por trás da insegurança e do medo que esta anormal sequência de acidentes está a criar.

BE/Mirandela - 22.Agosto.2008

Quarto acidente na Linha do Tua em apenas ano e meio

Uma mulher de 47 anos morreu esta sexta-feira, em mais um acidente na Linha do Tua (Trás-os- Montes), provocado pelo descarrilamento de uma carruagem que transportava 48 pessoas. Há ainda pelo menos 10 feridos graves. Estes acidentes têm causado "estranheza", principalmente os dois últimos, por ocorrerem depois de feitas intervenções para a melhoria das condições de segurança da linha. O Bloco de Esquerda quer explicações de Mário Lino no parlamento.
O incidente deu-se a cerca de 1 km a sul da estação de Brunheda. A composição ficou tombada três a quatro metros abaixo da linha mas no lado contrário do rio Tua - que segue dezenas de metros abaixo da ferrovia. A protecção civilk confirma a morte d euma mulher de 47 anos, tendo os cerca de 42 feridos sido encaminhados para os hospitais de Bragança, Vila Real e Mirandela, bem como para o Centro de Saúde de Carrazeda de Anciâes.
O presidente da Câmara e do Metro de Mirandela, José Silvano, referiu que "o maquinista disse ter sentido uma explosão no "bogie" [designação inglesa do conjunto de eixos da composição] no momento antes do descarrilamento, mas não conseguiu perceber se ela ocorreu na linha ou na carruagem". Entretanto, a secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, anunciou o encerramento temporário da Linha do Tua até se apurarem as causas do acidente. O Bloco de Esquerda já reagiu ao sucedido na linha do Tua, expressando "as suas condolências à família da vítima mortal e a sua solidariedade para com os feridos". O Bloco pede também a presença de Mário Lino no parlamento. "Perante o trágico acidente hoje ocorrido e perante as dúvidas levantadas, quer por autarcas, que afirmam desconhecer os resultados dos inquéritos aos acidentes anteriores, e também pela população local, o Bloco de Esquerda entende que o Ministro das Obras Públicas deve dar esclarecimentos em sede parlamentar, sobre as conclusões dos anteriores inquéritos, sobre o estado de conservação e segurança da linha e do material circulante, assim como das intenções do Governo em relação ao futuro desta linha ferroviária."
No último ano e meio houve quatro acidentes na Linha do Tua. O mais grave, em Fevereiro de 2007, fez três vítimas mortais, o primeiro acidente fatal nesta linha com 120 anos de história. Estes acidentes têm causado "estranheza", principalmente os dois últimos, por ocorrerem depois de feitas intervenções para a melhoria das condições de segurança da linha. Enquanto dois deles foram alegadamente causados por aluimento de terras e pedras, continuam por desvendar as causas do último.
A linha do Tua tem actualmente uma extensão de 60 quilómetros e é o único troço ferroviário do nordeste transmontano, depois da desactivação de diversas linhas na década de 1990, fazendo a ligação com a linha do Douro. Todos os dias é procurada por dezenas de pessoas, aumentando o seu número nos meses de verão devido ao turismo.
Parte do trajecto da Linha do Tua encontra-se neste momento ameaçada de submersão pela albufeira prevista para a Barragem do Tua, já adjudicada à EDP. Se for concretizada a construção, será submersa parte da linha, deixando-a isolada da restante rede nacional ferroviária e tornando-a inviável.
Estes são algumas das razões que motivaram a apresentação recente na Assembleia da República de uma petição cidadã que reuniu mais de 5 mil assinaturas em defesa da linha do Tua. Também o Bloco de Esquerda visitou o local há pouco mais de um mês e recomendou ao governo a suspensão da barragem prevista para o local. Cronologia dos principais acidentes e intervenções na linha ferroviária do Tua desde a sua inauguração (Lusa):

Setembro 1887 - Inauguração da Linha do Tua (entre o Tua e a cidade de Mirandela), nove anos depois da apresentação dos projectos para a sua construção.
Dezembro 1906 - Conclusão da extensão da linha até Bragança, num projecto que previa uma ligação até Espanha que nunca se veio a concretizar.
Abril 1910 - Abílio Beça, um dos principais promotores da linha, morre trucidado por um comboio.
Anos 40 - A Linha do Tua passa da Companhia Nacional para a gestão da CP.
1992 - Encerramento da circulação ferroviária no troço entre Mirandela e Bragança, numa extensão de cerca de 80 quilómetros.
Julho 1995 - É inaugurado o Metro de Mirandela, que possibilita a reabertura da linha entre a cidade e a localidade de Carvalhais.
Abril 2001 - A plataforma da via de circulação é arrastada para o rio, devido a um deslizamento de pedras. Os carris ficam pendurados sobre as águas, mas não há registo de outros danos. A circulação fica interrompida durante vários dias.
Janeiro 2004 - É inaugurada a renovada estação ferroviária de Bragança.
2006 - Dois milhões de euros são investidos em obras de consolidação e reparação da linha.
12 Fevereiro 2007 - Um desabamento de terras motiva a queda de uma composição comercial do metro de Mirandela no rio Tua. Morrem três dos cinco passageiros que faziam a ligação entre as estações da Foz do Tua e Mirandela.
Janeiro de 2008 - Reabertura da linha depois do acidente anterior.
10 Abril 2008 - Três trabalhadores da REFER ficam ligeiramente feridos, numa acidente na linha.
06 Junho 2008 - Uma composição do metro de Mirandela descarrila perto da Estação Foz Tua, a poucos metros do local onde decorrera o acidente de Abril. O maquinista e dois passageiros ficam feridos sem gravidade. O ministro dos Transportes, Mário Lino, afirma que os terrenos são instáveis e que os acidentes podem "ocorrer com alguma facilidade" na linha.
22 Agosto 2008 - Um acidente ferroviário perto da estação de Abrunheda, Carrazeda de Ansiães, causou hoje pelo menos dois mortos e dezenas de feridos.

Contagem decrescente para o Socialismo 2008

Já só falta uma semana para o Socialismo 2008, um Fórum de Ideias que irá incluir concertos, debates e workshops na Fac. Psicologia do Porto, de 29 a 31 de Agosto. Até lá, o portal esquerda.net destaca diariamente um dos eventos programados para este fim de semana de convívio e debate. Toda a infomação sobre o programa e inscrições pode ser vista aqui .

Comício de verão em Espinho com críticas a Cavaco

"Há um forte traço de conservadorismo de Cavaco Silva sempre que se trata do progresso na dignidade e direitos das pessoas", afirmou Francisco Louçã no comício em Espinho, comentando o veto presidencial à nova lei do divórcio. As desigualdades sociais e os 40 anos da invasão da Checoslováquia pelos tanques soviéticos foram outros temas abordados no comício. Leia a notícia no portal esquerda.net

A batalha do plástico

O oportunismo político de Mário Lino

Mário Lino aproveitou o acidente da Spanair para defender a necessidade de construir um novo aeroporto internacional em Lisboa. Segundo o ministro das Obras Públicas, "Um acidente como este, que ocorreu em Madrid, apenas chama a atenção para uma coisa que já se sabia e que é a localização de um aeroporto dentro de uma cidade e de uma zona urbana, que tem riscos que não deviam ser corridos".
As declarações surgiram antes da declaração oficial de condolências do governo português e não foi acompanhada de qualquer palavra de solidariedade para com os familiares das vítimas. Ainda mais escandalosamente, o ministro não teceu quaisquer considerações acerca da forma como as companhias aéreas, particularmente as low cost, têm poupado nas despesas com o pessoal, o que tem um impacto directo na manutenção dos aviões.
Fonte: Visão.

Jornal gratuito apoia iniciativas do verão bloquista

Para apoiar a divulgação dos comícios de Verão, o Bloco de Esquerda está a distribuir largas dezenas de milhar de jornais por todo o litoral do país. Em destaque está o aumento do custo de vida, do desemprego e da exploração, bem como as propostas do Bloco e a marcha de Setembro contra a precariedade. Leia aqui o jornal de Verão.

"É que hoje fiz um amigo"

Os jovens do Bloco voltaram a São Gião para a realização do seu V Acampamento. Durante cinco dias perto de duas centenas de Bloquistas, a sua grande maioria com idades inferiores a 25 anos, deram largas à imaginação e à liberdade, festejando a revolta e o inconformismo. Em debates muito participados, que contaram, entre outros oradores, com Fernando Rosas e Mariana Aiveca, analisaram-se realidades presentes apontando para caminhos futuros. O Ensino Superior e Secundário assim como a luta contra as novas formas de Precariedade Laboral ficam como as principais áreas de luta e intervenção.
Como marca distinta destaca-se a primeira saída do Acampamento com a ida à Guarda, onde, para além da realização de comício com Miguel Portas, os campistas transpuseram o resultado dos worshops de Stencil, Faixas e Teatro do Oprimido, marcando agenda e demonstrando a capacidade de intervenção dos jovens do Bloco de Esquerda.
Mais uma vez o Acampamento se afirmou como espaço de encontro de velhas lutas e novos activismos, possibilitando a camaradagem e unidade necessárias para enfrentar um ano de lutas comuns, ficando a certeza que assim se contribuirá para um mundo mais justo, igualitário e socialista. Um mundo mais nosso.

Os Oldschool, banda do nosso distrito também esteve presente no acampamento para mais um concerto, tendo um bom destaque no jornal Sol do ultimo sábado!!

Em Marcha Contra a Precariedade

Em Setembro, o Bloco vai mostrar que se podem tomar desde já medidas concretas para enfrentar o desemprego e a precariedade. Ao longo dos dias da Marcha Contra a Precariedade, serão apresentadas propostas mobilizadoras, que abram o debate sobre o país que queremos.

José Sócrates enche a boca com o "combate à precariedade". Mas o objectivo é apenas dividir precários e trabalhadores com contrato, para impor a todos as novas leis laborais. Na verdade, Portugal bate recordes de precariedade. A inspecção do trabalho não funciona. A lei está feita à medida das empresas de trabalho temporário, que exploram duplamente os trabalhadores e às quais está ligado o próprio porta-voz do Partido Socialista, Vitalino Canas. Nos contratos a prazo, o novo código permite a sua renovação até três anos – o triplo da lei do próprio PS no tempo de Guterres.

QUESTÃO DE RESPEITO. O trabalho precário é a garantia de uma vida precária. Perante a crise na habitação, os aumentos dos combustíveis e dos alimentos, o dia-a-dia é cada vez mais imprevisível para quem vive do seu trabalho. A renda, as contas, a escola dos filhos – nada disso se interrompe quando cessa um contrato ou quando termina um biscate a recibo verde. A precariedade não é só o roubo de direitos: é posta em causa a própria dignidade dos trabalhadores e das trabalhadoras.

PODE SER DE OUTRO MODO. O Bloco vai mostrar que se podem tomar desde já medidas concretas para enfrentar o desemprego e a precariedade. Ao longo dos dias da Marcha Contra a Precariedade, serão apresentadas propostas mobilizadoras, que abram o debate sobre o país que queremos.

CONTRA OS TUBARÕES DA PRECARIEDADE. A Marcha é um desafio à política do governo e às opções económicas dos últimos anos. O sufoco em que vive quem trabalha não é apenas resultado da "situação internacional", como diz Sócrates. Este Portugal precário é o produto de políticas erradas, que respondem à crise com mais crise. O novo código laboral é a cereja sobre o bolo. Quem celebra? Os patrões, que pagam cada vez menos, e as empresas de trabalho temporário, que ganham cada vez mais.

Estão abertas as inscrições para a participação na Marcha contra a Precariedade que se realiza em Setembro, nos fins de semana de 12 a 14 (Lisboa, Almada, Barreiro) e de 19 a 21 (Porto, Sta. Maria da Feira, Braga). A inscrição prévia é necessária para que as refeições, alojamento e transporte para a partida da Marcha possam ser organizadas com maior eficácia. Basta preencher esta ficha e seguir as instruções de envio.

Sabor: estudos arqueológicos adiados para não atrasar barragem

A EDP anulou a realização de prévia de sondagens arqueológicas e levantamentos arquitectónicos da zona que será inundada com a barragem do Baixo Sabor, adiando estes trabalhos para a fase de obra, noticia o jornal Público. A intenção, refere o diário, será evitar o atraso do início da construção da estrutura. Segundo o Público, que faz manchete com a notícia, a empresa eléctrica solicitou ao consórcio responsável pelo Estudo de Impacte Ambiental da barragem do Baixo Sabor que fosse feita uma consulta sobre o tema junto de empresas de arqueologia. Esta informação foi negada pela própria EDP. «A EDP não adjudicou nem teve a intenção de adjudicar à Ecossistema qualquer trabalho de sondagens e escavações para o Baixo Sabor\", afirmou a empresa numa nota enviada ao jornal. Contudo, o Público adianta que este desmentido «não corresponde à verdade», mesmo que não tivesse sido aberto qualquer concurso público. A própria Ecossistema disse ao jornal que foram consultadas três empresas, que apresentaram um plano de trabalhos com prazos e preços. «O propósito desses trabalhos era o de complementar a informação já obtida anteriormente, com a execução de levantamentos cartográficos e fotográficos e com a recolha de informação adicional sobre os sítios arqueológicos identificados, e o propósito dessa consulta era simples: permitir ter dados substantivos para discutir a oportunidade e a viabilidade da realização desde logo desses trabalhos», consta de uma nota da Ecossistema citada pelo jornal. O Público aponta que o objectivo desta decisão da EDP será «adiar ainda mais o início da construção da barragem». «Se, por mera hipótese, algumas dessas sondagens arqueológicas levassem à descoberta de algo muito importante, a aprovação do RECAPE (Relatório de Conformidade Ambiental do Projecto de Execução) seria mais demorada e o arranque da obra teria que ser adiado», lê-se no jornal.

INSCREVE-TE NO SOCIALISMO

INSCRIÇÕES:

A ficha de inscrição está aqui disponível. Depois de correctamente preenchida, deve ser enviada para socialismo2008@esquerda.net. A inscrição é importante para as refeições, transportes e alojamento.

ALOJAMENTO GRATUITO:

Alojamento gratuito no ginásio da Escola, perto da FPCE. Inscrições limitadas à lotação do ginásio.

ALOJAMENTO EM POUSADAS:

Serão disponibilizados quartos na Pousada de Juventude. Quem quiser ficar na Pousada, deverá inscrever-se com antecedência pois as reservas são limitadas.

Os preços, com pequeno-almoço incluído são:

14€ - Camaratas (preço por cama/noite)

38€ - Quarto Duplo (preço por quarto/noite)

TRANSPORTE DIRECTO:

As camionetas serão organizadas em função das inscrições. Estão já confirmadas camionetas a partir de: Lisboa, Setúbal, Aveiro, Braga, Coimbra, Leiria, Santarém
Postado por socialismo2008

Sabe preencher um recibo verde?

O FERVE (Fartos Destes Recibos Verdes) saiu às ruas de Lisboa para saber se as pessoas sabiam preencher recibos verdes. Depois, pedia para rasgá-los...

Pobreza aumenta no país

O distrito de Lisboa foi o que registou um maior aumento no número de beneficiários do Rendimento Social de Inserção no primeiro semestre de 2008, ainda que o Porto seja o distrito onde mais pessoas recorrem ao RSI. Santarém foi o único distrito do país onde este número desceu. 120 mil famílias (335 mil pessoas) estão a receber este apoio em todo o país.

O aumento de pessoas e famílias a beneficiar do rendimento Social de Inserção no distrito Lisboa aumentou 40% entre Dezembro de 2007 e Junho de Junho de 2008. No final do ano passado estavam registadas como beneficiárias do RSI 34.428 pessoas e 12.171 famílias, mas no fim do primeiro semestre deste ano esses valores já tinham atingido as 48.748 pessoas e 17.596 famílias no distrito onde está a capital do país.

O Porto continua a ser o distrito onde mais gente recorre ao RSI, tendo também registado um significativo crescimento (ligeiramente superior a 10%) entre o final de 2007, e o primeiro semestre de 2008, atingindo as 43.943 famílias e 109.389 pessoas inscritas.

Bragança continua a ser o distrito com menos beneficiários do RSI registados mas Santarém foi o único distrito a nível nacional onde esse valor desceu nos primeiros seis meses de 2008, no que respeita à quantidade de famílias apoiadas (ainda que o número de pessoas a receber poio tenha aumentado ligeiramente).A nível nacional, nestes seis meses ultrapassou-se pela primeira vez o número de 300 mil beneficiários do RSI, atingindo-se os 334.865 inscritos (120. 943 famílias) no final de Junho de 2008.

Amor florestal

O vídeo foi realizado para lançar uma campanha de defesa das florestas tropicais. A Greenpeace pretende que a UE adopte políticas mais rigorosas para interditar a venda de madeira tropical na Europa. Como em Setembro a Comissão Europeia vai discutir este tema, decorrerá durante este mês uma recolha de fotos e vídeos em que as pessoas demonstram o seu amor pela floresta.
Sítio da campanha "Forest Love".

AMI colabora com reciclagem de óleos alimentares

Graças a uma campanha da AMI, é possível entregar óleos alimentares usados para reciclagem em estabelecimentos hoteleiros aderentes (lista completa no sítio da AMI). Os óleos podem ser trasformados em biodiesel, com impactos positivos na qualidade da água e nas emissões de gases com efeito de estufa.
Ao contrário dos combustíveis de origem agrícola (os agrocombustíveis), o biodiesel produzido a partir de óleos usados não contribui para a desflorestação nem para o aumento do preço dos alimentos. O seu alcance, contudo, é reduzido: se reciclássemos todos os óleos alimentares utilizados em Portugal, teríamos biodiesel para substituir apenas 0,5% do petróleo importado. Com esta campanha, parte das receitas conseguidas com a venda de biodiesel reverterão para projectos de acompanhamento dos sem-abrigo.

Chinês que pediu autorização para se manifestar foi preso

A organização de direitos humanos Human Rights Watch denunciou a detenção de activistas chineses que pediram autorização para se manifestarem num dos três locais destinados pelas autoridades chinesas a protestos em Pequim. O último foi Ji Sizun, de 58 anos, que viajou da província de Fujian, no sudoeste da China, e queria apelar à "maior participação dos cidadãos chineses nos processos políticos e denunciar o aumento desenfreado da corrupção oficial e dos abusos de poder", afirma um comunicado da organização.
O activista entregou um requerimento de autorização para protestar na esquadra da polícia em Deshengmenwai a 8 de Agosto, dia em que começaram os Jogos, e desapareceu três dias depois, quando voltou à esquadra para saber se o seu pedido tinha sido aceite. "Testemunhas afirmaram que Ji entrou na esquadra da polícia cerca das 10:45 no dia 11 de Agosto. Às 12:15 foi escoltado para fora do edifício e foi metido dentro de um veículo, um Buick de cor escura e sem matrícula, por um grupo de homens que pareciam ser polícias à paisana", afirma o HRW.
O telemóvel de Ji está desligado e na esquadra afirmam que ninguém foi preso.
"Os pedidos de autorização para realizar protestos não significam claramente dar às pessoas maior liberdade de expressão, mas tornar mais fácil à polícia suprimi-los", denunciou Sophie Richardson, directora da Ásia da Human Rights Watch.
Em 23 de Julho deste ano, o director de segurança do Comité Organizador de Pequim dos Jogos Olímpicos, Liu Shaowu, anunciou a criação de três zonas de protesto em parques de Pequim, dizendo à imprensa que "os manifestantes que quiserem exprimir as suas opiniões pessoais podem fazê-lo, seguindo as mesmas práticas noutros países."
Mas a HRW considera que o processo é mais restritivo do que em muitos países que usam este sistema de áreas predestinadas. Os requerentes têm de fazer uma notificação formal pelo menos cinco dias antes, sujeita à aprovação da polícia. Mas os não-residentes em Pequim não podem manifestar-se, e são proibidos os protestos que possam causar dano à unidade nacional e "aos interesses nacionais, sociais ou colectivos", sem maiores explicações sobre o que isso significa.
As três zonas de protesto, por isso, têm permanecido vazias.
"Ninguém deve confundir a falta de manifestantes com a falta de queixas", diz Sophie Richardson. "A prisão e assédio dos que tentaram levar as palavras do governo a sério mostram até onde as autoridades estão dispostas a ir para evitar que a população pacificamente exprima os seus pontos de vista."
A organização cita os nomes de mais quatro pessoas que tentaram obter autorização para protesto e em resposta foram detidas ou ameaçadas.
Leia também:
Dossier Jogos Olímpicos

O Acampamento de jovens do Bloco de Esquerda volta a acontecer em São Gião com muita festa, alegria e luta, mas com um formato diferente. Este ano, contra o cinzentismo das vidas usurpadas, reclamamos o direito à liberdade, à vida, à imaginação. Festejamos a revolta contra todas as opressões. Conversamos, debatemos e ensaiamos a construção de um mundo mais justo, mais igualitário, mais nosso. Com workshops, debates, música, dança, teatro e festa.
Podes ver aqui o PROGRAMA
Inscreve-te enviando e-mail para
'
jovens@bloco.org

Este endereço de e-mail está protegido contra spam bots, pelo que o JavaScript terá de estar activado para que possa visualizar o endereço de e-mail
ou telefonando para 213 510 510

Novos cartazes do Bloco

Vão a começar a ser colocados os novos cartazes de rua do Bloco de Esquerda, onde são divulgadas as iniciativas de Agosto e Setembro: comícios de Verão, Socialismo 2008 e Marcha contra a precariedade.

Castelo de Ansiães encoberto pela vegetação

Quem visita o Castelo de Ansiães encontra densa vegetação que encobre os vestígios das casas que se encontravam dentro da fortificação e a trepar as muralhas que, nalguns pontos, também apresentam sinais de ruir.Este é o cartão de visita deste Monumento Nacional, classificado pelo Instituto Português do Património Arquitectónico, que se impõe no cimo de um monte, mesmo ao lado da vila de Carrazeda de Ansiães. A imponência do castelo é um pólo de atracção turístico para o concelho, pelo que o presidente da Junta de Freguesia de Lavandeira, Armando Frias, lamenta o mau estado de conservação em que se encontra o monumento. “Cada vez está pior. A par das partes que ameaçam ruir, ainda está tudo cheio de silvas”, denuncia o autarca.Tendo em conta a história que lhe está subjacente e a importância deste património a nível regional e, até, nacional, Armando Frias defende que aquele espaço devia estar mais conservado e valorizado. “Se o empregado que têm lá limpasse um metro quadrado por dia, aquilo estava tudo limpinho. Assim está cada vez pior”, lamenta o autarca.Situado na freguesia de Lavandeira, o castelo guarda uma história milenar, que remonta ao III milénio A.C. A sua localização confere-lhe uma defesa natural estratégica, daí ter adquirido uma particular importância durante o processo da Reconquista Cristã. (ver caixa).Os visitantes que optarem por fazer uma caminhada pela extensa muralha que vai resistindo ao passar dos anos podem apreciar a beleza da paisagem natural que envolve as localidades de Lavandeira e Selores.Intervenção de conservação e valorização do Castelo depende de fundos comunitáriosSegundo dados da Direcção Regional de Cultura do Norte (DRCN), durante o ano passado, o Castelo de Ansiães recebeu cerca de 2 mil visitas. Este ano, o número poderá ser ultrapassado, tendo por base as visitas durante o primeiro semestre.Confrontado com o mau estado em que se encontra a fortificação, este organismo garante que estão preparadas um conjunto de acções, que incluem limpezas, consolidação e restauros para o conjunto monumental.Em comunicado, a DRCN adianta que as acções previstas vão ser implementadas em conjunto com a Câmara Municipal de Carrazeda de Ansiães e poderão vir a ser alvo de candidaturas conjuntas ao Quadro de Referência Estratégica Nacional (QREN).Apesar da intervenção depender de fundos comunitários, este organismo realça que “vai tentar a sua implementação a curto prazo”.Recorde-se que este monumento já foi alvo de uma intervenção ao abrigo do III QCA PORNorte, no montante de 500 mil euros, que consistiu em trabalhos de limpeza, topografia, levantamentos, desmontes, escavações arqueológicas, arranjo de acessos e construção de um espaço para receber os visitantes.
Por: Teresa Batista

Acusados skineads que profanaram cemitério judaico

Os dois skineads que em Setembro de 2007 profanaram o cemitério Judaico em Lisboa foram acusados de vários crimes pelo Ministério Público, noticia a edição desta segunda-feira do DN. Na altura, foram 17 as famílias de judeus que viram as lápides dos seus parentes vandalizadas com a gravação de cruzes suásticas. Leia também o artigo "Profanador do cemitério judaico participou no espancamento a seguir à vigília da "matança de Lisboa", publicado no dossier "Extrema-direita à portuguesa".
Ler mais...

Esquerda 30: Louçã analisa crise financeira

Clique na imagem para aceder ao Esquerda 30 em pdf.

Violência Neo-nazi na Alemanha

Na passada manhã do dia 20 de Julho, sucedeu-se mais um triste episódio para a Democracia Alemã. Sete activistas neonazis, saltaram a vedação do Acampamento de Verão dos Jovens dos Die Linke, em Hessen, abriram a primeira tenda que encontraram e agrediram dois jovens com garrafas de cerveja e uma pá, que ainda dormitavam.
Uma rapariga de 13 anos ficou gravemente ferida, tendo que ir de imediato para o Hospital. Felizmente já não corre perigo de vida. O seu irmão, de 23 anos, sofreu ferimentos ligeiros. Neste momento um dos neonazis está em prisão preventiva, sendo acusado de tentativa de homicídio, os restantes cúmplices, foram libertados após o interrogatório.
O principal arguido deste processo, não é nenhum desconhecido, na manifestação Anti-Fascista em Schwalmstadt-Treysa realizada no passado Sábado, tentou juntamente com outros activistas de extrema-direita causar distúrbios e provocar confrontos físicos.
Segundo o que foi apurado pelos meios de comunicação alemães, o jovem neo-nazi, é simpatizante da NPD (Partido Nacionalista Alemão), era activo na cena Skinhead em Hessen, fazendo parte de um grupo de um grupo que se dá pelo nome de "Autonomen Nationalisten" (Nacionalistas Autónomos) e fez parte de um projecto intitulado de "Volksfront Medien" (média da Frente Popular), onde os protagonistas se apresentam como heróis revolucionários que lutam pela liberdade (ver vídeo aqui).
A LinksJugend-Solid (Juventude de Esquerda) pede à População e a todos os Partidos, que se empenhem no combate e na denúncia dos crimes provocados pela extrema-direita, só assim se conseguirá impedir que casos, como estes, não se repitam.

Repressão policial no acampamento climático

O acampamento climático que decorre no Reino Unido tem sido alvo de repressão policial, apesar da sua natureza pacífica. Um grupo de 200 polícias entrou no acampamento de surpresa às 5.30 da manhã de ontem, apreendendo materiais essenciais para a saúde e higiene dos participantes, como sabonetes e papel higiénico. Dois activistas foram presos, incluindo um dos cinco que tinha sido impedido de participar no acampamento por uma decisão do tribunal (ver abaixo notícia) e os participantes têm sido revistados antes de entrar no acampamento. Também há relatos de carros rebocados ou vandalizados.
Ler mais...